（文/张家栋 裁剪/高莘）人妖 h漫

据路透社12月30日报谈，德国电动垂直起降（eVTOL）遨游器初创公司Volocopter于当日插足肯求收歇顺次，其原因是无法筹集更多资金来守护平淡运营。

该公司清楚，“尽管近期进行了密集的筹资极力，但长久无法找到一个在收歇顺次除外守护平淡运营的可行惩办决策。”

Volocopter

该公司首席实际官Dirk Hoke称，“咱们在时候、遨游测试和认证方面齐当先于同业。这使咱们成为一家值得投资的公司，同期咱们将通过里面重组进行自我转念。”

低空经济“明星企业”

公开贵寓涌现，Volocopter配置于2011年，旨在推动城市空中出行以改善交通出行后果。

2019年9月，还是成为戴姆勒最大鼓舞的祥瑞集团，遴荐进一步扩大与戴姆勒的配合，共同投资Volocopter公司。彼时，Volocopter共得回5000万欧元（约3.8亿元东谈主民币）的C+融资，祥瑞与戴姆勒两边各抓股10%，并插足董事会。

在2022年，Volocopter又得回高达1.82亿好意思元（约13.3亿元东谈主民币）的E轮融资，投资后估值为18.7亿好意思元（约136.5亿元东谈主民币）。

2021年Volocopter在法国进行非载客遨游 路透社

末端当今，该公司曾从德国公司及全国投资者处得回了6亿好意思元（约43.8亿元东谈主民币）的融资。

本年头，蓝本探究于本年巴黎奥运会时刻进行大规模试飞的Volocopter，由于飞机发动机文凭未能实时投递，最终未能完结容或，这一差池对公司的营销节律酿成了千里重打击。

当今，尽管高管层面长久对外在示公司领有出众的时候实力，但凭证Volocopter在12月初的暴露，该公司旗下家具仍仅能安闲欧洲航空安全局（EASA）条件圭臬的四分之三，这也意味着其家具距离最终插足阛阓，还要连续恭候得回EASA的型号认证。

短缺复旧的欧洲低空经济产业

路透社称，面前欧洲的eVTOL企业正面对着财务危急，诸如Volocopter、Lilium等公司，在买卖运营的准备上，需要抓续寻求新的投资来复旧其成本密集型业务。

无特有偶，就在11月，被誉为“空中特斯拉”的德国空中出租车制造商Lilium也清楚，在惩办其现款危急的极力未果后，它将“很快”肯求收歇。

该公司在上月递出的一份证券文献中清楚，“咱们一直在寻求融资和其他计策替代决策，但莫得奏效，明显，为公司融资是不成行的。”

与Volocopter周边，该公司也还是推出了还是具备短途通勤功能的模子机，可是其融资碰到窘境相通源于正在开发的飞机尚未得回搭载乘客的批准。

德国空中出租车制造商Lilium 路透社

有评述指出，在低空经济领域，中好意思在政策方面较为怒放，欧洲的相对保守，成为了欧洲eVTOL企业碰到窘境的根底原因。

在10月的公告中，Lilium将锋芒直指欧洲政府，称公司当今窘境的主要原因是“短缺政府的有劲复旧”。

与Lilium的收歇形成显著对比的是中好意思eVTOL行业的百废俱兴，以好意思国空中出租车公司Joby为例，其在2024年上半年的运营失掉高达2.9亿好意思元（约21.1亿元东谈主民币），净失掉为2.18亿好意思元（约15.9亿元东谈主民币），尽管相通面对无数失掉，Joby却得到了丰田的放浪复旧。

同在好意思国的Archer，也得到无数资金，其中包括好意思国聚合航空公司执意的价值10亿好意思元（约73亿元东谈主民币）的200架eVTOL订单。

2024年进博会御风改日展示的遨游器 不雅察者网

而在中国阛阓，低空领域的发展则更是火热，连年来，低空经济被2024年《政府责任论述》定位为经济增长的新能源，这也为我国低空经济的发展大幅注入了信心。

受此影响，本年以来低空经济的融资事件显赫增长，在2024年前6月，国内低空经济领域已发生融资事件26起，其中超70%投融资状貌投向无东谈主机企业。

跟着大宗成本的流入，我国低空经济也快速向买卖化摸索，本年以来，峰飞航空、小鹏汇天、御风改日等公司均继续完成eVTOL遨游器试飞，距离买卖化实际仅一步之遥。据不透彻统计，国内已有跨越30家企业还是插足eVTOL整机研发领域；其中，约有15家载东谈主eVTOL整机研发企业，完成了数千万元以上的融资。

与电动汽车的发展周边，欧洲的低空经济产业发展相较中好意思并不算晚，可是，企业开拓阛阓的需求与政府无动于衷无法背书的矛盾人妖 h漫，最终甚至了Volocopter、Lilium等欧洲企业在全国eVTOL行业发展正盛之时走向收歇边际。这似乎也默示着欧洲低空经济的发展，将再度步上其电动化变革后尘的闭幕。