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绪言

行动旧日本舟师航空兵的主力战役机，零式战役机成为了二战技艺日本最为知名的战役机型号，零战在干戈初期的惊异施展，致使一度在友军中创下了无敌的“据说”。而在历时3年8个月之久的太平洋干戈中，零战的战役航迹简直遍布战区的每一个旯旮，零战本身也为了稳当战场环境而不停升级迭代。零战在干戈中是怎么“进化”的？不停升级进化的它又为安在干戈后期迎来了“据说”的落空呢？

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零战的早期发展

1940年7月，零战的第一个制式型号：零战逐一型被参加中国战场，看管在汉口基地的15架零战初始为日军的轰炸机群前去重庆轰炸提供护航。不外，此时的零战还仅仅行动陆基战役油滑骗，并莫得安装折叠机翼、着舰钩等上舰用开荒。

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太平洋干戈爆发前，日本舟师建树了将零战行动新一代的航母舰载战役机的方针，积极推动主力航母天真队列换装零战。为了稳当舰载应用环境而出身的即是零战二一型。零战二一型最大的特征就是加装了折叠机翼与着舰钩、无线电返航地点测定器等上舰开荒。

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零战二一型（A6M2），太平洋干戈初期日本舟师的主力航母舰载机

 其中，零战的折叠机翼并非是为了检朴航母机库的空间，而是那时日本航母的船面升降机无法适配零战的尺寸，为了稳当船面升降机才收受了两翼翼尖长50厘米的折叠小翼谋划。

在零战还处于研制阶段的“十二试舰战”技艺，发生了2号窥探机在空中解体、翱游员弃世的事故。而行动这一问题的防护和阅兵对策，在零战二一型上才对主翼的结构进行了强化。收货于机翼的强化，飞机的最高翱游速率升迁至533.4公里/小时，但极限俯冲速率依然行径在629.7公里/小时，与极限俯冲速率可达850公里/小时的F4F比拟差距甚远，这也成为了好意思日两国战役机翱游员收受不同空战战术的一大影响成分。

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零战二一型为了稳当日本航母升降机尺寸而收受的折叠翼尖结构，对机翼结构强度产生了一定影响

太平洋干戈爆发前后，零战二一型速即成为日本舟师航空兵的主力舰载战役机，而关于零战的阅兵责任却并未住手。日本舟师条目谋划师堀越二郎的团队一边研发新型的舰载战役机“烈风”、截击战役机“雷电”，一边连续激动零战的阅兵迭代责任。舟师不错说平直给堀越二郎和三菱公司的压力上满了。

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“二号零战问题”

1942年4月，零战的第一个“要紧版块升级”：零战三二型出身了。零战由于舟师的制式称号是“零式二号战役机三型”，因此零战三二型又被称为“二号零战”。

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改为方形机翼的零战三二型（A6M3），它的出现一度引起友军方面的极高警惕

零战三二型的首要转变是将原先的“荣12”型940马力发动机换成了领有一级二速机械增压器的“荣21”型1130马力发动机。发动机马力的升迁为性能带来的主要增益是速率的升迁：最高速率升迁至544.5公里/小时。爬升率与实用翱游高度也得到升迁，翱游上限高度升迁至11050米。为了互助发动机功率的升迁，螺旋桨的尺寸从原先的直径2.9米扩大到了3.05米。

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中岛“荣21”型星型风冷发动机，是装备了零战三二型至零战五二型的主力航空发动机

零战三二型的载弹量有了小幅增多：20毫米机炮的载弹量从每门60发升迁到了100发，并新增了余弹指令器，翱游员不错更好田主理剩余弹药数目。

第二个权贵的转变是机翼的变化。零战三二型将原先的卵形机翼改成了方形机翼，两翼翼尖的折叠机翼被取消，翼展也从正本的12米裁减至11米。这一谋划最主要的商量有两个：简化机翼生产工艺，以及便于异日行动舰载机在航母上讹诈。

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被好意思国飞机保藏家栽培的零战三二型，现保藏于好意思国弗吉尼亚州的军事航空博物馆（Military Aviation Museum）

同期，方形机翼谋划也带来了其他平正：

机翼强度增多，极限俯冲速率升迁至666.7公里/小时；

飞机横向操控性优化，高速翱游景色下的天真性能升迁

全面升级的零战三二型关于善用高速俯冲和滚更动动战术的友军战役机队列有很大威迫，由此激发了友军方面的高度可爱，一度将三二型视为南太平洋战区需要重点防护的机型，致使为它分派了专门的代号“Hamp”以和其他零战差别开来。

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但是，零战三二型却在那时并莫得得到日本舟师航空兵的好评，反而被以为领有要紧舛错。

零战三二型遇到的主要问题，是它的航程比拟零战二一型有较大的缩减。挂载副油箱的零战二一型，最大续航距离可达3350公里，而挂载副油箱的零战三二型，最大续航距离仅2134公里。

航程的缩减主如果由于：

新发动机油耗增多；

新发动机的分量与体积更大，为了均衡全秘要点而将发动机部分后移，机内油箱容积也相应缩减，主油箱容积从518升降至470升；

主翼翼展缩减，展弦比减小，教唆阻力增大

1000公里以上的续航距离蚀本，让舟师极为头疼：1942年8月爆发的瓜达尔卡纳尔岛战役，使日军航空兵不得不进行远距离空中突袭作战，袭击瓜岛上的机场。而从日军最主要的前哨航空基地拉包尔走动瓜岛，就需要2000公里的航程。再加上空战初始后就需要摈弃副油箱，纯靠机内油箱内剩余的燃油，与敌机空战后再返航，零战三二型在这么的作战环境下，航程缩减的问题就显得十分越过。

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从拉包尔到瓜岛的直线航程为1000公里，关于零战三二型而言，跑个走动还要在瓜岛上空进行空战委果是力不从心，也成为了零战三二型遭到日本舟师薄待的主要原因之一

零战三二型的航程“舛错”被称号为“二号零战问题”，受此问题影响，零战三二型的后续量产订单被舟师取消，三菱公司只生产了343架就停产了。

“二号零战问题”，果然是飞机的问题吗？对此东说念主们也有着很多不同的宗旨。在日本的一部分航空盘问东说念主士看来，零战三二型是异常告捷的升级迭代型号，但航程的问题并不应该由飞机来承担，更症结的原因来自日军本身薄弱的机场基建才略：日军在前哨修建一座可供战役机起降的通俗机场，就需要至少2-3个月的技艺，而同期期好意思军“海蜂”工兵队列不错在一周内完成相同的功课。机场基建才略的各异，让日军莫得宗旨在瓜岛战役爆发后，坐窝设立距离瓜岛更近的航空基地，战役机队列只可被动在瓜岛和拉包尔之间跑上至少3个小时的路程。

直到瓜岛战役爆发2个月后，日军才在位于瓜岛和拉包尔之间的布因（Buin）建成了机场，零战航程上的问题得到了缓解，但瓜岛上空的制空权此时也照旧被友军所掌持。

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好意思国舟师“海蜂”工程兵队列借助先进的工程机械开荒，以极高的后果在太平洋战场修筑了上百个野战机场，为保险友军夺取太平洋战区制空权起到了症结作用

令东说念主莫得思到的是，零战三二型换装的荣21型发动机，竟然被一直用到了零战临了的主力量产型号：零战五二型丙上。干戈中后期，驾驶着零战的日本翱游员们就靠着这台1130马力的发动机，与一众安装着2000马力级别发动机的好意思国战役机交手，为零战在战场上据说的落空埋下了要紧的伏笔。

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返祖式升级

行动搞定“二号零战问题”的对策而出身的，即是零战二二型。

零战二二型保留了荣21型发动机，但将原先零战三二型的方形剪辑机翼又改回了二一型所收受的卵形机翼（机翼折叠结构也顺带规复了），同期增设2个外翼油箱，机内油箱总容积从三二型的800升提高至880升，佩戴副油箱的情况下航程升迁至2560公里，舟师最关注的航程问题得到了一定缓解。

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第251舟师航空队的零战二二型，251空由驰名的台南舟师航空队改称而来，是日本舟师在所罗门前哨最为精锐的战役机队列之一。故情理的是，由于一线翱游员们齐以为机载无线电莫得效处，纷繁将无线电从机上撤下，在台南空的战役机上也很少能看到无线电天线营救

不外，这种“返祖式升级”的收尾，就是就义掉了三二型的大部分空战性能优化阅兵，非常是极限俯冲速率又回到了二一型的水平；机翼的生产也未能简化，蜿蜒或者平直影响了零战的产能。

零战二二型也繁衍出了一个武装强化型的子型号：零战二二型甲。它的主要订恰是初次将九九式二号20毫米机炮搬上了零战，取代了先前一直使用的九九式一号机炮。二号机炮加长了炮管，炮弹初速变高，弹说念性能更好；炮弹威力增大（辐射药由13.6克增多到21.6克），在强迫友军的B-17、B-24等留心坚固的重型轰炸机时有更好的施展。

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准备升起的零战二二型甲，从机翼内伸出的九九式二号20毫米机炮炮管是它的象征性特征

零战二二型于1942年底被进军研制出来并参加量产，以支援日军在所罗门群岛前哨强烈的航空破钞战，二二型以及二二型甲共计生产了560架。但二二型系列参加前哨之际，日军照旧在所罗门群岛地点新增了布因、肖特兰等几个距离瓜岛更近的前哨航空基地，航程问题照旧得到搞定，二二型并莫得起到影响战局走向的战术作用，舟师和三菱简直异常于骤然力一场，同期也豪侈了盛大产能与技艺。

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前进一步，后退两步

1943年，日本舟师方面迎来了一个晦气的音书：原定秉承零战的衣钵，成为下一代舟师主力舰载战役机的“烈风”，因为研制程度过期、试作机性能并不睬思等多样原因，无法于昔时参加量产。而此时，友军的新锐战役机也不时初始参加前哨，非常是装备着2000马力级别发动机的F6F“地狱猫”的出现，令前哨的日军航空兵队列压力倍增。

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原定用于替代零战的下一代舰载战役机“烈风”（A7M），因为研发程度和性能研究不睬思而未能得到量产，致使在半途平直从舰载战役机转型成截击战役机连续激动研发，舟师也不得不采用连续深度阅兵零战以抗争友军的新锐战机

关于“无机可用”的日本舟师来说，零战成为了他们此刻独一的采用。但用先前的零战抗争友军的新锐战役机照旧很难占到低廉，对零战的深度阅兵刻谢却缓。

1943年，零战再次迎来了要紧“版块升级”：零战五二型登场了。

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零战五二型（A6M5），成为了日本舟师航空兵在干戈后期最主要的战役机型

舟师对零战五二型的性能条目，最初是翱游速率上的升迁。但是，给零战五二型准备的如故那台荣21型发动机，在发动机马力莫得升迁的情况下，怎么让飞机飞得更快呢？

三菱的谋划师给出了多少对策：

1、机翼尺寸进行再行退换，将翼展从12米再次退换为11米，翼面积则从零战二一型和二二型程序的22.44闲居米减小至21.3闲居米，减小了翱游阻力。此次对翼展的退换天然保留了卵形机翼，但终于将保留已久的翼尖折叠机构去除，使零战五二型毋庸再折叠机翼就能登上航母作战，也简化了生产历程，最高俯冲速率也回到了零战三二型的666.7公里/小时的水平。

2、发动机的排气从原先的集结式排气管改成了“推力式单排气管”，数根排气歧管从发动机整流罩内伸出向后排气，不错使飞机借用一部分废气排坐褥生的推力升迁速率。这一谋划是日本谋划师参考了那时德国Fw 190战役机收受的发动机排气歧管谋划而来的，为零战五二型带来了速率增多15公里/小时的性能增益。但这么的排气歧管谋划让整流罩后部的机体名义外板温度急剧上涨，后续铺设了部分耐热材料才得以缓解。另外一个舛错是发动机排气尾焰更为彰着，不利于夜间隐敝翱游。

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零战五二型系列将集结排气管改为推力式单排气管，单独的排气管从发动机整流罩内向外伸出，以获得发动机废气向后排出带来的部分速率增益，这也成为了零战五二型系列的一大外不雅特征

经过谋划团队的重荷竭力，在不更换发动机的情况下，零战五二型的最高翱游速率从零战二二型的540公里/小时升迁到了560公里/小时以上。况兼，从零战五二型甲初始，机翼的外板进行了一定的增厚，机翼结构得到了强化后，极限俯冲速率达到了740公里/小时，接近了F6F的水平（769公里/小时）。

零战五二型的研发，吸取了太平洋干戈爆发2年多技艺以来前哨队列盛大的战役响应，非常是零战饱受诟病的生涯性能太差的问题。因此从零战五二型系列初始，日本舟师方面终于对战役机和翱游员的生涯性能有了一定的可爱。零战五二型收受了机翼里面燃料箱的自动熄灭安设，减少了成为空中“打火机”的几率；零战五二型乙为座舱前部风挡加装了45毫米厚的防弹玻璃，翱游员座椅后部加装8毫米防弹钢板；零战五二型丙在座椅后部追加了保护头部的55毫米厚防弹玻璃。

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于1944年下半年才初始量产的零战五二型丙，为了保护翱游员而在座舱安装的前部45毫米和后部55毫米厚防弹玻璃，但这些防护措施的到来关于零战的翱游员们来说委果是太迟了

在兵器装备方面，零战五二型系列进行了迭代升级：零战五二型甲初始将九九式二号机炮的供弹神色由弹盒改为弹链供弹，每门机炮的备弹从100发升迁至125发；零战五二型丙则将1挺7.7毫米机枪更换为1挺13.2毫米机枪；零战五二型丙更是将2挺7.7毫米机枪连气儿替换成了3挺13.2毫米机枪（1挺在机首，2挺在翼内），零战五二型丙也成为了量产的零战中火力最强的“重装型”零战。

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零战五二型丙是所有这个词这个词零战系列中火力和留心齐大幅升迁的型号，但接近3吨的全备分量也使它失去了零战初期型号所具备的优异操控性和天真才略

零战五二型系列行动日本舟师在太平洋干戈中后期初始量产和装备的主力战役机，翱游速率得到了升迁、火力和留心也进行了相应的强化。然则，日本翱游员们却在战役中清澈地感受到，新的零战太重了，丧失了零战二一型那样灵活的天真性能。的确，相干于零战二一型2421公斤的全备分量，零战五二型的“体重”照旧暴涨到了2733公斤，零战五二型丙更是有着2955公斤的全备分量。在无法更换能源更充沛的发动机的情况下，零战的升级迭代赋闲走进了“死巷子”。

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1944年，好意思军在塞班岛上缉获的零战五二型，以及盛大备用的“荣21”型发动机。更大马力的发动机迟迟无法装上零战，战役机的性能升级极为有限

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新发动机去了哪儿？

技艺来到了1944年，友军在太平洋战场上照旧掀翻了反攻的海潮，非常是1944年6月日军在马里亚纳群岛战役中碰到惨败，所谓的“实足国防圈”遭到冲破后，一起“转进”的日军正在迎来战术性的失败。此时，恭候全新发动机的零战和它们的翱游员们终于迎来了多少的但愿：三菱公司推出的零战五三型上，安装了领有水-甲醇激动安设的“荣31”型1300马力发动机。而在零战五四/六四型上，安装了三菱自研的“金星62”型风冷发动机，马力进一步升迁到了1560马力。

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战后被友军接管的零战五四型（A6M8），换装“金星”发动机后，发动机整流罩上部增多了一个大型进气口。由于发动机生产工场被友军炸毁，零战五四型只生产了2架原型机

但是，它们齐来得太迟了，日本舟师此刻需要的是“雷电”、“紫电”这么的要塞防空截击战役机，以应酬友军对日本原土时常的空袭。零战五三型、五四/六四型齐停在了试制样机阶段，唯有换装荣31发动机、行动战役轰炸机的零战六二型得到了一定数目的量产。跟着柯蒂斯·李梅将军携带B-29轰炸机群，对日本原土的军事工业进行大限制空袭后，包括“金星”发动机生产工场在内的日本航空工业遭受舍弃性打击，零战的“进化”至此绝对绝望。

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换装2000马力级发动机的“紫电”/“紫电改”，是干戈后期少数粗略与F6F、F4U等好意思军主力战役机抗衡的日本舟师战役机

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结语

零式战役机在干戈中天然履历了屡次升级，但在空匮符合的、能源富余的发动机的情况下，零战的升级迭代不但十分重荷，况兼大多数的升级齐是“小修小补”，莫得迎来夺胎换骨的进化。同期，日本舟师未能在干戈中完成“烈风”等全新战役机以替换零战，在干戈中后期依然要依靠赋闲变得过时过期的零战与友军争夺制空权，加快了日军在太平洋战场上的战败。

而当“零战据说”最终落空之时，残存的多样型号的零战和它们的翱游员们所迎来的，是行动神风特攻飞机，迎着友军近乎“铁壁”的防空火网、一头撞向友军军舰，或者是空匮燃油、停留在大地上恭候向友军信托的落索红运。

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