出品丨虎嗅汽车组twitter 巨屌

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

难抵压力，乐谈汽车总裁艾铁成照旧“下课了”。

4 月 2 日上昼，艾铁成通过乐谈 App 发表推文晓谕辞职，不再担任乐谈汽车总裁和蔚来高档副总裁。

艾铁成示意，在往时的一段时刻，未让这台竞争力极强的好车（意指乐谈L60）达到与它的产物力相匹配的销量。在营销层面，有许多的欠缺不足。动作团队崇敬东谈主，袒露了许多短板，也必须为此承担职守。

艾铁成在乐谈app中发布的辞职推文

本年 3 月初，虎嗅汽车和艾铁成曾进行过一次靠近面疏通，那时艾铁成靠近“下课”一事，示意“不会折腰认输，一噎止餐”，而只是往时 20 天，乐谈和蔚来就作出了新的东谈主事退换——艾铁成辞职，沈斐上任。

蔚来的盈利蓄意正在驱使这家公司积极求变。蔚来要在本年第四季度完结盈利，第二品牌的乐谈是起量的要津。

这场战争，蔚来和乐谈都输不起。

沈斐上任，但信得过掌舵者是李斌

沈斐并不是十足接过艾铁成的担子。蔚来公告指出，沈斐将担任乐谈汽车总裁，全面主宰乐谈销售责任和区域公司治理，向公司总裁秦力洪陈述。乐谈用户运营及就业崇敬东谈主夏庆华，以及乐谈寰球区域公司总司理，向沈斐陈述。

乐谈中枢的产物和营销板块，由李斌和秦力洪主合手，这也意味着乐谈全面接入蔚来的治理体系：

乐谈产物体验治理部（APE）、乐谈技俩治理部（APM）、乐谈瞎想部（ADE）、乐谈整车工程部（AVE）、乐谈数字架构界说和集成部（ADA）、乐谈供应链发展部（ASC）、乐谈质料部（AQS）向公司CEO李斌陈述。

乐谈政策与技俩治理部（STR）、乐谈车型营销策略部（OVS）、乐谈用户关连部（AUR）、乐谈品牌与传播部（OBC）向公司总裁秦力洪陈述。

乐谈和蔚来之间的协同和分享将愈加显着。组织增效是蔚来近期创新的重心之一，此前蔚来、乐谈、萤火虫虽存在技巧和资源分享的部分，但团队各利己战显着，会变成一定经由地资源浮滥。

蔚来要初始过紧日子，旗低品牌也需要作念转动。二月底，蔚来还是将乐谈和蔚来品牌的寄托渠谈覆没，买通复用团队东谈主力和渠谈资源。

接下来，沈斐的责任元气心灵将聚焦乐谈销售责任，不再担任蔚来动力崇敬东谈主，但谈路就业中心皆舟师仍向沈斐陈述。蔚来动力的扫数责任由曲玉崇敬，后者兼任蔚来动力崇敬东谈主，向公司CEO李斌陈述。

沈斐于2015年加入蔚来，一直崇敬动力业务，从零起步创立蔚来充换电体系，但并未参与过整车销售的责任，从动力切换至汽车销售的治理岗亭，又是一次再行起步。

蔚来或挑升绑定换电和乐谈销售的关连，把换电动作产物销售的强心针。虎嗅汽车在近一个月与艾铁成、李斌的两次疏通中，对方都发扬了换电站大要拉升销量发挥，有换电站的方位，对应门店的销售会出现好转。

蔚来估计本年完结换电县县通，而三四线城市是乐谈的主场，沈斐上任更故意于统合换电站和乐谈门店的协同。

乐谈尚存挑战，蔚来赌不起

乐谈再行由李斌和秦力洪掌舵，但第二品牌乐谈解围的挑战依旧存在。

戒指3月底，乐谈还是铺设450家门店。销能的拓荒初步完成，但乐谈的销售并未迎来同步高潮，本年前三个月，乐谈差别寄托5912辆、4049辆、4820辆——销量不足预期蓄意亦然导致艾铁成下课的奏凯原因。

此前艾铁成向虎嗅汽车分析过本年销量难以增长的原因之一在于品牌暖热度不够，“主要照旧有许多东谈主不料志咱们，品牌得有驰名度，破钞者才会有酷爱酷爱，才会磋商（购车）。”艾铁成直言。

乐谈在春节前后还是作念了一系列培植品牌明白度的举措，但从三月份的寄托量发挥来看，“品牌明白度低”这个贫窭还未被信得过措置，这对乐谈接下来出牌的影响还在接续。

乐谈本年会有两款新品推出，一款是大三排的旗舰SUV乐谈L90，瞻望上海车展亮相，瞻望在三季度寄托。一款是大五座SUV乐谈L80，瞻望在本年四季度寄托。

本年是蔚来三大品牌皆发力的一年，但上量的重任依旧压在乐谈身上。蔚来品牌除了2025款蔚来 “5566” 车型（ET5、ET5T和ES6、EC6），新车型是75万以上的 ET9 和第四季度上市的新车型，增量相对有限。第三品牌萤火虫首款新车将在 4 月上市，但其外不雅瞎想还是备受争议，且极品小车在国内阛阓并不是很吃香。

李斌以为，在9款新品的拉动下，蔚来在销量上会迎来新的增长，此前给出的预期是销量翻番——旧年共寄托了22万新车，瞻望本年要达到44万辆。

乐谈 L60的弱势还是清楚，乐谈L90将终点要津，但这两款车型都在竞争深水区。L60靠近的是换新版Model Y、极氪7X、小米YU7；乐谈 L90 要和问界M8、理思i8等车型同场竞技，竞争形状终点严峻。

“要是本年蔚来惟有一个蓄意，那即是蔚来本年四季度要盈利。”这是李斌公开立下的Flag，是蔚来只许生效休止失败的战争，蔚来和乐谈都无法再次犯错。

预期和试验的错位

从品牌发布算起，乐谈出谈不到 10 个月；从乐谈 L60 寄托算起，乐谈进场不到 6 个月。这亦然艾铁成和乐谈完满经验阛阓竞争的全周期。

2024 年 5 月 15 日，李斌和艾铁成发布乐谈品牌和亮相乐谈L60，只是是10个月前的事

动作蔚来第二品牌，乐谈的出场填塞光鲜，前期“订单爆了”也给蔚来打了一剂强心针，填塞高调的开场节律却因寄托准备不充分而没能得回延续，后续也推行出一系列里面治理问题，举例强制销售购车事件、二手车事件等。

时任乐谈的总裁的艾铁成虽然是第一职守东谈主，其在营销上一些操作曾经让乐谈品牌一度堕入公论危急，举例“第三个月初始寄托过万”、“本年3月寄托过两万”等flag，拉高了阛阓预期。

当阛阓预期与月交数千辆的试验存在严重错位，让品牌发展失去了信心，这对新品牌乐谈来说无疑是一记重击，进而影响了后续的销量发挥，一步步堕入泥潭。

抛开预期身分，乐谈L60的销量并非终点不胜，20 万以上的纯电SUV当今仅有Model Y一直保管在销量高位，包括极氪7X等纯电车型也仅是月销数千。

乐谈错失了前期的泼天流量，也错过了阛阓占位的时刻窗口。乐谈的弱势还是影响到蔚来获利单发挥。在蔚来的变革之下，李斌不再充任好东谈主，而艾铁成成为蔚来少有公开辞职VP级高管。