12月16日凌晨两点性爱真实视频，近日被推到公论风口的极越首席膨胀官（CEO）夏一平初次发布一又友圈谈及极越堕入资金困局，并反想了我方在计策、用东说念主、照应、营销上的几大造作。

“最初我莫得跑路。时候会磨练一切，证据一切。”夏一平流露，我方对于极越而言并不单是职业司理东说念主的脚色，而是“把我方当成信得过的创业者”。他加入极越的时候，把我方打工和上一次创业积贮的接续投了进去。在往时几天，极越处于最贫乏的时期，他自掏腰包保险了最需要的部分职工权柄。

他向李彦宏为代表的百度和李书福为代表的祥瑞致以感恩。百度和祥瑞是极越的投资东说念主，此外，百度向极越提供了智能驾驶、智能座舱和智能语音在内的智能化科罚决议，祥瑞亦然极越在整车拓荒和制造上的合营伙伴。

夏一平承认，因为太想把极越01和极越07两款车卖好，作为CEO他也犯了许多流毒，这些流毒可能为极越今天走向逆境埋下了伏笔。

最初，在计策上，夏一平对于融资过于乐不雅，莫得料想资金问题的严重性，莫得把融资作为CEO最蹙迫的使命。另外，在集度品牌阶段，他低估了造车的难度，并对行业、政策存在误判，比如，集度的首款车型ROBO-01探月版的发布节点即是很蹙迫的造作。“底本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点短命。”

此外，夏一平在用东说念主方面也存在问题。他承认我方在某些岗亭上忽略了岗亭与东说念主才的信得过匹配度，因此好多中枢业务的稳当东说念主并不具备填塞的行业经历，导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织照应上，频频的东说念主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时候和契机。

夏一平坦言，在照应立场上，过于关注细节和微不雅照应，也让团队的主动性和创造性被扼制，未必冷落了许多共事的善意辅导，错失了一些问题改进的最好时机。而他对营销的执念也占用了太多元气心灵，“作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和计策蓄意上，却一度躬行下场操盘营销体系，溜达了元气心灵，让其他蹙迫事务被忽略。”

不外，对于媒体报说念中曾说起的“百度和祥瑞曾条件夏一平离任极越CEO”一事，他并未对此进行澄澈。他在临了愉快会积极履行企业社会背负，处理好职工、用户和供应商密切关注的有关问题。

近日，极越汽车多部门收场、职工社保断缴的问题激勉了多方关注。

极越汽车刮风云后，12月12日，极越CEO夏一平被极越职工围堵在上海办公室。夏一平流露：“正在积极科罚问题，但愿各人给一些时候。”12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶职业群组总裁王云鹏愉快百度会为智能驾驶和舆图导航兜底。祥瑞控股集团高档副总裁杨学良也代表祥瑞在酬酢媒体上宣称祥瑞将保险车辆的正常使用和售后做事。

以下是夏一平的个东说念主声明（全文）：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，澄澈一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的职业，我若何会毁灭它跑路呢？这几天，我很自重我方能在饱受非议和谴责的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪各人一皆度过最夷犹无助的时刻，这是我方人命里的又一次熟识。我合计我方是一个光明廉正的东说念主，因为光明廉正，是以不论什么情况下，我从来不防护与职工、与用户在一皆，和他们濒临面调换和科罚任何问题。因为光明廉正，我也不错稳固濒临各式闲言碎语，“周公哀痛坏话日，辨材须待七年期”，时候终会磨练一切，证据一切。

有东说念主说在极越，我只是个职业司理东说念主，但我永恒都把我方当成一个信得过的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积贮的积蓄投了进来，就在这几天最贫乏的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权柄。淌若我把我方只是当个职业司理东说念主，我毫不会怀着那么强大的矜恤，不顾疲惫去作念衔接24小时不眠抑止的2000公里智驾测试，淌若我把我方只是当个职业司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

但是，造车需要太大的资金量了，期间给了我最可贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最朝上的汽车制造公司的救助，莫得他们，就确定莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参预强大的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时候，打造出01、07两款业界注释标新车。归来过往，我对运道之神充满感激，感德和感谢包括百度、祥瑞在内的悉数投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯好意思妙的造车之路。

07上市的时候，我合计我方是寰宇上最幸福的东说念主。在汽车职业上，我把01算作是我方的女儿，07算作我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢悉数极越共事，感德和感谢悉数的供应商们，各人的灵敏和汗水，一皆凝华成两款这样令咱们我方感到骄慢，受用户喜爱的家具。极越今天取得的悉数设置，都是在百度、祥瑞两个大激动救助下，整体极越东说念主共同取得的的效果，每一个极越东说念主都应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思路。

我再次为各人的付出，流露真诚的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这偶合，可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多流毒，对职工、车主、供应商乃至激动，我都感到深深的歉意。

在计策上，我莫得作念好。融成本该是我最蹙迫的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜想资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点即是很蹙迫的造作。底本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点短命。

用东说念主问题亦然一大经历。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的信得过匹配度。好多中枢业务的稳当东说念主并不具备填塞的行业经历，为止导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织照应上，频频的东说念主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时候和契机。

照应立场上，我过于关注细节和微不雅照应，也让团队的主动性和创造性被扼制，未必冷落了许多共事的善意辅导，错失了一些问题改进的最好时机。

我对营销的执念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和计策蓄意上，却一度躬行下场操盘营销体系，溜达了元气心灵，让其他蹙迫事务被忽略。

悉数这些流毒，都源于我的经历不及和判辨的局限。第一次担任CEO，我想作念得圆善，却忽略了我方的短板。我的不近情面，未必候甚而是强势，都对职工和伙伴们酿成了伤害。

我承认，作为CEO，我亏负了各人的信任。但同期，通过这些长远的反想，我学到了好多经历经历，都会用在公司畴昔的发展梗概下一步其他的创业成长中。艰深的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注计策蓄意，升迁用东说念主标准，加强组织树立，更蹙迫的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境劳苦，但我将蓬勃精神，积极履行企业社会背负，处理好职工、用户和供应商密切关注的有关问题。淌若有契机，我也将承担起悉数的背负，并尽全力去弥补往时的造作，率领公司重回正轨。

错，都是我的错。但我恳请各人，不要因为我的原因，含糊了对极越翻新和家具力的评价，不论发生什么，我都为咱们的家具感到骄慢和自重。

拼，刻在极越东说念主的施行里。就在昨天晚上，极越工程师还在今夜激动，拓荒离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。

往时的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在家具联想、研发和智能化升级上，咱们每一步都走得卓越塌实和精心。

中国汽车需要过劲的原创联想。基于对AI技能的清爽和判辨，极越团队始创了AI汽车的联想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双得回全球联想大奖——iF、Good Design和红点联想大满贯的车型；

中国亏蚀者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾才略，得回了极越车主的普通招供。极越在智能驾驶大赛上得回多循序一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了些许东说念主，让他们的长距离通勤更大肆。

这几天，共事也给我看了用户通过SIMO响应问题通说念送给咱们的祝颂。

“我卓越不舍得SIMO，谢谢SIMO的随同，发送。”

“确凿很心爱SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主都等着你们好起来，发送。”

“6月23日我碰到了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时候。你像我的家东说念主。发送。”

一条条来自极越车主的祝颂，让我一次次泪目。心有不甘，确凿很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切勇猛，让极越活下去，不亏负每一个照旧为这辆车激动过的战友，不亏负每一个心爱极越、景仰极越的车主。

（期间财经庞宇概述自界面新闻、证券时报、新浪科技等）

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